Как разделят финансирование строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан», обсудили в ЖК. 

Строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» предполагает реализацию по модели ВОТ (строительство – эксплуатация – передача), путем создания совместной проектной компании (СПК). Об этом сегодня, 18 июня, в ходе рассмотрения проекта закона КР «О ратификации Соглашения между правительством Китайской Народной Республики, кабинетом министров Кыргызской Республикой и правительством Республики Узбекистан о сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» заявил министр транспорта и коммуникаций Тилек Текебаев.

В ходе обсуждения депутат Бактыбек Сыдыков интересовался долями сторон в уставном капитале, на что получил ответ, что для обеспечения деятельности СПК уполномоченная организация китайской стороны или ее дочерняя компания-холдинг получит 51 процент, уполномоченные организации кыргызской и узбекской сторон – по 24,5 процента. Члены комитета поддержали законопроект, подчеркнув его значимость. 

Текебаев отметил, что принятие данного законопроекта позволит начать практическую реализацию проекта строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан». Данный маршрут сможет обеспечить доставку грузов из Китая в Кыргызстан, а также в страны Центральной Азии и Ближнего Востока, в том числе Турцию и далее в Евросоюз. Проект обеспечит повышение конкурентоспособности на международном рынке транзитных перевозок за счет сокращения расстояния и времени доставки грузов.

Напомним, между правительствами Кыргызстана, Узбекистана и Китая 6 июня в Пекине (КНР) подписано соглашение о сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».